Команда за яку Фернандо виграв перших 2 чемпіонських титула і встановив багато рекордів

Рено (фр. Renault) - команда Формули-1, утворена в 1977 році компанією-автовиробником Renault. Після сезону1985 року залишила Формулу-1, однак продовжувала поставляти двигуниіншим командам. Знову бере участь в гонках з 2002 року післяпокупки команди Benetton. Незважаючи на зміну власника і назви,тютюнова компанія Mild Seven залишалася титульним спонсоромкоманди аж до кінця 2006 року. Повна назва команди з 2007 року по 2009 - ING Renault F1 Team. У 2010 році команда називалася Renault F1 Team. У 2011 році команда називалася Lotus Renault GP. В кінці 2011 року компанія Lotus Cars стала акціонером команди і вона була перейменована в Лотус (Lotus F1 Team).

Історія

1977-1985
Команда Renault дебютувала у Формулі-1, як французький національний проект - в команді виступали французькі гонщики, машини оснащувалися шинами французької компанії Michelin, спонсорами команди були Elf. Команда зробила ставку на турбований двигун 1.5 V6, який відрізнявся високою потужністю, але низькою надійністю (наприклад, в сезоні 1979 команда завоювала 6 поулів і лише одну перемогу). Тим не менш, в сезоні 1983 року команда зайняла друге місце в Кубку Конструкторів, а Ален Прост - друге місце в особистому заліку, програвши чемпіонський титул на останньому етапі після сходу через проблеми з турбіною.
Після цього результати пішли на спад, і Renault F1 покинула Формулу-1.
 

1989-1997
У сезонах 1989-1997 року формульна програма Renault полягала у поставці двигунів для провідних команд Формули-1. З двигунами Renault RS03 - RS09 команди Williams і Benetton 6 разів поспіль (1992-1997) вигравали Кубок Конструкторів. Після цього компанія згорнула виробництво двигунів. Williams і Benneton продовжували використовувати по суті старі двигуни Renault під назвами Supertec, Mecachrome, Playlife до 2000 року включно.
 

Після 2002 року
16 березня 2000 концерн Рено викупив команду Бенеттон за 120 млн доларів. Формально назва була змінена в 2002 році. У ньому команда фінішувала на 4-му місці, завоювавши неофіційний титул «кращою серед інших» (не топ-команд), в наступному сезоні також зайняла 4-е місце, зумівши, проте, наблизитися до Ferrari, McLaren і Williams змогла, в 2004 -м зайняла 3-е місце, а в 2005-м виграла і чемпіонат світу, і Кубок конструкторів. У 2006-му команда повторила свій успіх.


  У 2007 році команду покинув дворазовий чемпіон світу Фернандо Алонсо, і сезон видався невдалим - лише третє місце в Кубку Конструкторів (об'єктивно, Renault стала лише четвертою за силою командою чемпіонату, але зайняла 3 місце після дискваліфікації команди McLaren). Пілоти команди Хейккі Ковалайнен і Джанкарло Фізікелла зайняли лише 7 і 8 місця в особистому заліку.
В результаті, Флавіо Бріаторе повністю оновив склад команди в 2008 році. У команду повернувся Фернандо Алонсо, а місце другого пілота зайняв син триразового чемпіона світу Нельсона Піке Нельсон Піке-молодший. У 2008 році Фернандо Алонсо зміг всього двічі піднятися на вищу сходинку подіуму - в Сінгапурі і в Японії.Однак 2009 рік виявився ще важче. І якщо Алонсо таки стабільно набирав очки, то рахунок Піке після десяти Гран При так і не був відкритий. Бріаторе звільнив Нельсона Піке-молодшого.Звільнений пілот звинуватив керівника своєї колишньої команди в тому, що той змусив гонщика на Гран Прі Сінгапуру в 2008 році здійснити навмисне аварію, яка допомогла перемогти Фернандо Алонсо, першому пілотові ING Renault F1 Team. Розслідування підтвердило винність керівника команди Флавіо Бріаторе і її головного інженера Пета Сімондса. І Бріаторе, і Сімондс було заборонено працювати у Формулі 1. Після закінчення сезону покинув команду і її перший пілот, Фернандо Алонсо.
У 2009 році в результаті скандалу навколо Гран-прі Сінгапуру 2008 року ING припиняє співпрацю з командою. Відтепер назва команди «Renault F1 Team». Genii Capital викупили 75% акцій команди. У зв'язку з втратою титульного спонсора команда змінила свої кольори в 2010 році і повернулася до історичної чорно-жовтої розмальовці.
У 2010 році керівником команди був призначений Ерік Бульє.Першим пілотом і лідером команди, замість Фернандо Алонсо, взяли Роберта Кубіцу, а на місці другого в складі команди дебютував перший російський гонщик у Формулі-1 - Віталій Петров.
В кінці 2010 року малайзійський концерн Proton (якому належить британський автовиробник Lotus Cars) став титульним спонсором команди і в 2011 році вона буде називатися Lotus Renault GP.Таким чином з 2011 року Renault повністю припиняє свої виступи у Формулі-1 в якості команди і переходить на роль мотористів. Цікаво, що боліди іншої команди Lotus Racing (яка з 2011 року буде виступати під історичним ім'ям Team Lotus) також будуть оснащуватися моторами Renault.
 

Сезон 2011

Віталій Петров за кермом Renault R31 на Гран-прі Малайзії.
У сезоні 2011 року за Lotus Renault GP повинні були виступати Віталій Петров і Роберт Кубіца, проте Кубіца потрапив в серйозну аварію під час лютневих виступів у ралі, тому його замінив Нік Хайдфельд. На презентації боліда 2011 року було оголошено про укладання контрактів з резервними пілотами  Бруно Сенною і Роменом Грожаном. У першому Гран-прі сезону - Австралії - Віталій Петров фінішував на подіумі, зайнявши 3 місце. Перед Гран-прі Бельгії команда уклала спонсорські угоди з бразильськими спонсорами і оголосила, що Ніка Хайдфельда замінить Бруно Сенна. Бразильський пілот підписав контракт на два етапи чемпіонату.

Суперечка навколо імені Лотус і перейменування команди

У сезоні 2011 року компанія Lotus Cars стала титульним спонсором команди і її повна назва стало - Лотус-Рено Гран-прі (Lotus Renault GP) через що в чемпіонаті склалася ситуація, коли в назвах відразу двох команд присутній Лотус, перша - малайська команда Тім Лотус зразка 2011 року (Team Lotus), що належить Тоні Фернандесу, а друга - колишня заводська команда Рено.
В кінці сезону між командами розв'язався суперечка навколо того, яка з команд буде називатися Лотус. У підсумку команда Фернандеса була перейменована в Катерхем (Caterham F1 Team), а команда Рено - в Лотус (Lotus F1 Team).